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一、停油阀（断流阀） 停油阀是一个电磁阀，其作用原理如图5-16所示。通电时，阀板被电磁铁所吸引，使进油通道与通往喷油器的油道连通。反之，断电时，阀板在回位弹簧的作用下而关闭，停止供油。因此，在发动机起动时应先合上起动开关，使电路通电，将阀板吸开，停车时应断电，使阀板返回，停供燃油。 在电器失灵时，要起动发动机，用拧紧螺钉将阀板顶开，使油连通；停油时，再将螺钉退出，使油路切断，停止供油。 停油阀电磁铁有两个接线柱，长接线柱接蓄电池正极，而短接柱搭铁。 汽车下坡时，如果关闭起动开关，停油阀处于关闭状态。由于发动机仍在转动，PT燃油泵仍有工作，输入停油阀的燃油压力把阀板紧紧地压在阀座上，这时即使向电磁阀通电也无法把阀板吸开，亦即无法向发动机供油。 二、、冒烟限制器 冒烟限制器又称AFC，即空气—油控制器，如图5-17所示。在发动机负荷急剧变化，如突然加速时，由于废气涡轮的惯性，涡轮转子转速升起滞后一段时间，瞬间供油多，而气量不足，由于燃烧不完全，发动机冒大量黑烟。冒烟限制器可以根据进气压力变化，相应把来自燃油泵的燃油通过旁通油道流掉一部分，供其与进气量相适应，防止发动机冒黑烟。 当正常转动时，燃油压力把阀推开，使燃油油道和阀来油连通。转速阀通常处于关闭位置，此时，进入油道的燃油便不能旁通尔返回齿轮泵。旋转阀的另一端，通过连杆和拉杆相连。空气入口与增压后进气管路相通。当进气管压力低于调定值时，膜片上的气压降低，在弹簧的作用下，拉杆上升，通过连杆使旋转发转动（图5-17所示位置），燃油则被旁通部分返回齿轮泵，从而区喷油器的油量减小。旁通油量是用螺钉进行调整的。

1.水泵驱动装置的检修 按图8-11的顺序拆下零件。在水泵驱动装置中有一个膨胀塞5和一个管塞4，两个塞上都有一小孔，油孔中无异物、没有损坏，可不拆下这两个塞。拆下的零件经清洗干净后进行检查。 1）检查水泵驱动支撑内的两个衬套内径，如果任一衬套内径超出规范，两个衬套同时更换。 2）检查轴上油封位置（图8-12中（1）处小35.077mm，大35.090mm：（2）处小39.662mm，大39.675mm；(3)处小44.399mm，大44.425mm）有无磨损，并测量图示位置外径。 3）检查花键和齿轮油有无损坏，测量装齿轮位置轮位置处轴的外径和齿轮孔内径，超过规范时要更换。 4）检查推力轴承是否损坏，测量两推力轴承厚度，厚度为2.36mm～2.41mm。有加厚尺寸的推力轴承，可用于调整端隙。装配推力轴承时，靠齿轮的一片，前推力轴承使带油槽的一面朝向齿轮。装配后推力轴承时，使带槽的一面朝向夹紧垫圈。 5）装配夹紧垫圈时，将其内径倒角朝向推力轴承。否则由于垫圈可使挡圈移动而引起失效。 6）安装挡圈，使斜角面朝向花键轴端，若挡圈安装不正确，端隙会不对。 7）用百分表测量端隙，如图8-13所示，如果端隙不在范围内，应检查两片推力轴承是否都完全落在支撑的承孔内。 如果推力轴承位置正确，端隙仍不在规范内，水泵驱动装置重新解体再检查一遍，并可选用加厚的推力轴承，调整端隙。 水泵驱动装置端隙为0.23～0.33mm。 8）测量装齿轮位置处轴的外径和齿轮孔内劲，应在小39.725mm、大39.751mm的规范内。 2.燃油泵/空压机驱动装置的检修 1）测量衬套内径，应符合小33.43mm、大33.53mm的规范，超过规范应更换。 2）检查推力轴承表面是否损坏，测量其厚度，应为2.36～2.41mm。 3）检查驱动齿轮面是否磨损和断裂，驱动轴装齿轮位置是否磨损。 4）检查轴其他部位是否磨损。图8-14所示部位的尺寸：（1）处小34.963mm，大34.975； （2）处 小39.662mm，大39.675mm；（3）处小33.299mm，大33.325mm；（4）处小25.476mm，大25.489mm。 5）装推力轴承时带槽表面朝上，如图8-15所示，装夹紧垫圈时，将带斜角的一面朝向推力轴承。 3.调速器驱动装置的检修 1）检查驱动支撑内的油封孔和轴承孔，如图8-16所示。油封孔内径（1）处为57.12～57.18m，轴承孔内径（2）处为61.991～62.017.如果其中一孔超过规范应更换驱动支撑。 2）检查轴和齿轮有无损坏。在图8-17所示的位置测量轴，轴位置（1）处小34.963mm，大34.976mm；（2）处小25.527mm，大25.540mm；（3）处小24.999mm，大25.099mm；（4）处小20.662mm，大20.676mm。超过规范应更换。 3）测量调速器驱动齿轮内径，应为24.971～24.986mm，超过规范应更换。 测量爪式联轴器轴毂轴孔内径。应为20.625～20.638mm，超过规范应更换。 4）检查轴和轴承，能自由转动，测量其端隙为0.05～0.10mm。 5）轴端锁紧螺母扭紧力矩为120N·m。发电机租赁服务，实力是关键！拥有一批电力系统、机械工程技术人员、维修人员，能更直接地为全国客户提供完善的售前技术咨询、售后安装调试、保养，并特设24小时服务专线，及时为用户解决供电难题与机械故障，用户绝无后顾之忧。-by 发电机租赁服务公司发电机租赁基本服务：公司主要经营范围如下：A、代理销售美国原装进口康明斯,成套生产、销售中美合资康明斯、山东潍柴、上海东风、英国劳斯莱斯、日本三菱、韩国大宇、德国奔驰、道依茨等世界柴油发电机组。B、维修保养康明斯、劳斯莱斯、三菱、卡特比勒、富豪、道依茨等各种发电机组。C、提供各种机组正厂零部件、滤清器、防锈液与发电机组机油（蓝、加德士、美孚、壳牌等）。D、长期提供50KW-2000KW各品牌发电机组出租. 可提供年租、月租、日租。E、长期收购康明斯、劳斯莱斯、富豪、三菱等发电机组。F、出售二手柴油发电机组

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凸轮轴一般由碳钢模段、锻或球墨铸铁制造。为了提高耐磨性，个各轴颈和凸轮轴表面需经渗碳或高频淬火。近年来，生产的康明斯N系列、K系列柴油机的凸轮轴采用了大凸轮设计，大图轮直径可缩短喷油期，促使率燃烧、提高凸轮负荷能力。凸轮轴时控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上有进气和排气凸轮，各凸轮的相互位置按照柴油机规定的发火次序排列。因此，根据各凸轮的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断柴油机的发火次序。6缸B系列和C系列按进排、进排、进排、进排、进排、进排的次序循环排列，在第5缸进、排气凸轮之间有用于驱动输油泵的偏心轮。N系列柴油机，由于相邻两缸的进气门共用一个进气道，按排进、进排、排进、进排、排进、进排的次序循环排列。6缸K系列柴油机由于是一缸一盖，尽管采用与N系列相同的四气门结构，但气门排列顺序为进排、进排、进排、进排、进排、进排。同时，由于采用PT燃料系统，N系列、K系列柴油机在凸轮轴上除控制进、排气的凸轮外，在进、排气凸轮之间，还有喷油器的驱动凸轮。中置式和下置式凸轮轴的轴承一般制成衬套压入整体式轴承座孔内，再加工轴承内孔，使其与凸轮轴轴颈相配合。顶置式凸轮轴的轴承多由上、下两片轴瓦对合而成，装入部分式轴承座孔内。轴承内径与凸轮轴轴颈为间隙配合。康明斯柴油机多采用中置式凸轮轴。B系列柴油机只有轴颈镶有低合金衬套，而C系列和N系列柴油机油7道可更换的衬套，气缸体的7个凸轮轴轴承孔有油道与气缸体的主油道相通，由主油道供润滑油这7个摩擦副。N系列和K系列柴油机大凸轮机型（6缸）的7个衬套有三种规格，由前向后数第1、2、4、6道上为一种规格，第3、5为另一种规格，第7道又是一种规格。在第7道衬套上有一个定位缺口，安装时应朝下，对准缸体上的油孔。凸轮轴通常都由柴油机前段“伸入”气缸体，因此各轴颈的直径要大于凸轮轴的高点，而且各个轴颈的直径从凸轮轴前端向后依次减小，便与装配。凸轮轴通常由曲轴通过正时齿轮驱动，正时齿轮一般用键安装在凸轮轴和曲轴前端。再装配凸轮轴时，使凸轮轴正时齿轮的正时记号对准，否则不能凸轮轴和曲轴应有的相对位置，既不能各个气门按规定时可开闭。为了使齿轮啮合平顺，减小噪声，正时齿轮一般采用斜齿。凸轮轴需要轴向定位。否则，柴油机运转时，曲轴正时齿轮（斜齿）作用在凸轮轴正齿轮上的轴向相对于曲轴转动一个角度，从而破坏凸轮轴的“正时”，明斯B系列和C系列柴油机凸轮轴采用如图3-8所示的轴向定位装置。止推片3用螺钉固定在气缸体上。当凸轮轴向前或向后轴向移动时，都被止推片阻挡。为了使凸轮轴转动自如，有一定的轴向间隙，轴向间隙由凸轮前端的止推片厚度决定，止推片与凸轮轴轴颈端面的距离，即为凸轮轴的轴向间隙，B、C两机型分别为0.13~0.34mm和0.12~0.46mm。N系列柴油机凸轮轴的止推装置有两种，一种是止推板，轴向间隙为0.03~0.13mm，另一种是凸轮轴轴承支承，轴向间隙为0.20~0.33mm。K系列柴油机有双凸轮轴结构。K38、K50分别为12缸、16缸呈V形排列，装有两根凸轮轴，左、右排缸各有一根凸轮轴，左排缸和右排缸凸轮轴不一样，安装时注意区别，他们以相反的方向旋转，并具有不同的气缸间隔位置。凸轮的轮廓应气门开启和关闭的时间符合要求。而且应使气门有足够的升程和升降速度。气门的升起和落座要尽可能迅速，但又使惯性力不超过允许的限度。

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