洛阳车用尿素溶液厂家,车用尿素设备
东莞嘉蓝素环保科技有限公司是一家生产车用尿素、车用尿素溶液、加注设备和SCR系统配件供应和维修的高科技企业。其2009年底从德国和欧美引进了全套生产工艺和质量控制体系, 并专注于车用尿素溶液以及车用尿素颗粒的生产和出口业务。嘉蓝素环保科技拥有的自动化生产线、灌装和检测设备，年产车用尿素溶液30万吨， 是目前国内技术设备的车用尿素溶液生产企业之一。
嘉蓝素环保科技公司的核心价值观是: 诚信, 创新，品质。 嘉蓝素拥有超过5年的车用尿素溶液行业经验。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素原料和超纯水。
据消息，国六新标准将率先从北京和上海等大城市开始实施，2018年以后逐步推广至全国。此前曾计划2020年前后实施新标准。计划2017年上半年将相当于欧洲上一代标准——“欧5”的“国五”扩大至农村地区等，与大城市率先实行的“国六”标准齐头并进，在全国范围内推进尾气减排对策的实施。
作为世界上为庞大的机动车市场，我国车用尿素市场正快速打开。相关人士预测，配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，到2017年底理论上可达到225万辆。按照柴油车产量测算，预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。
溢通环保是一家生产Adblue(车用尿素)及配套加注设备等空气净化类产品的高科技环保企业。作为中国车用尿素品牌，溢通是中国内燃机工业协会车用尿素分会副理事长单位，通过中国CGT标识认证的柴油发动机尾气氮氧化物还原剂品牌，每批出厂产品均通过远国标的20多项严苛实验室检测。
与普通车用尿素相比，溢通车用尿素对尾气有害物还原效率更高更，通尿素溶液可将尾气中的氮氧化物还原成无害的N2(氮气) 和H2O(水蒸气)，使其发动机达到国五甚至更高的排放标准。
由于国家环保政策要求越来越严格，国三车慢慢淘汰，国四车停产，国五车普及，国六严标准来了，柴油车出厂标配SCR系统。作为SCR系统添加物-车用尿素液需求量井喷，而“车用没劲”“消耗多”“不少尿素”成为广大卡友们讨论多的维修故障。
车辆烧尿素太多，让很多车主头疼，但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼，若长期不使用SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。
车用尿素烧多少正常？车用尿素烧的多是什么原因？
目前针对车用尿素使用我们需要搞清楚3个问题：消耗多少尿素算的上多?什么情况下会消耗尿素?尿素溶液少得多是什么原因?
消耗多少尿素算多?
在修车过程中，肯定有司机对你说尿素烧太多，太费钱了!那就需要知道消耗多少尿素算是多呢?
尿素消耗量标准：国四的车辆消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五的车辆要相对多一些5~8L左右。
车用尿素系统
什么情况下会消耗尿素?
根据后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。
喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气。整个后处理工作完成，尾气质量达标。
车用尿素烧多少正常？车用尿素烧的多是什么原因？
车用尿素溶液烧的多，原因是什么?
行驶过程中司机突然感觉挂挡困难，底盘发出呼啦啦异响;
1.氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素;
2.尿素喷嘴的问题(通过测神C160尿素泵试验台可以检修测试);
3.尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素;
4.排温传感器在180度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样会造成尿素的多消耗;
5.车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大;
6.路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因;
7.发动机自身出现故障时，也就是共轨系统出现了故障时，同样会造燃烧不充分，尾气质量不达标;
8.电脑板程序问题，通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少，如果电脑板程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多，如果是这样的故障，只需要使用测神A70站长版诊断仪将同样车型消耗尿素少的电脑板程序复制刷写过来就行。