石河子生产厚荣隧道喷淋养护台车

河南厚荣路桥设备有限公司隧道喷淋养护台车

在水利工程中，除了喷淋养护外，还有以下几种养护方法可以提高混凝土的耐久性：

1. **蒸汽养护**：通过提供高温和高湿的环境，加速混凝土的硬化过程，提高早期强度，从而增强其耐久性 。

2. **水疗养护**：将混凝土构件部分或全部浸入水中，利用水的稳定性和均匀性来促进混凝土的养护和强度增长。

3. **化学养护**：使用化学添加剂，如减水剂、防水剂等，改善混凝土的内部结构，提高其抗渗性和耐久性 。

4. **保温养护**：在混凝土表面覆盖保温材料，如草席、麻袋等，以减少热量散失，保持混凝土内部的温度，促进水泥水化反应。

5. **定期涂抹**：对暴露在空气中的混凝土结构进行定期涂抹，以形成保护层，防止化学侵蚀和物理损伤 。

6. **使用活性矿物掺料**：在混凝土中掺入活性矿物，如粉煤灰、矿渣粉等，这些材料可以与水泥水化产物发生二次反应，生成更稳定的化合物，提高混凝土的耐久性 。

7. **优化混凝土配比**：通过减少水泥用量和用水量，降低水化热，减少收缩裂缝，提高混凝土的密实度和耐久性 。

8. **加强施工质量管理**：在施工过程中严格控制混凝土的浇筑、振捣和养护，避免裂缝的产生，提高混凝土的整体耐久性 。

9. **耐久性设计**：在混凝土结构设计时考虑耐久性要求，如设计足够的保护层厚度，预防外界介质渗入内部腐蚀钢筋 。

10. **表面涂装**：对沿海地区的桥梁工程等暴露在空气中的混凝土结构，采取外表涂装的方法进行防腐处理措施，延长使用年限 。

通过这些养护方法，可以有效地提高水利工程中混凝土的耐久性，延长其使用寿命。

河南厚荣路桥设备有限公司 隧道喷淋养护台车

在特殊环境下，如高温或低温环境中，混凝土的养护需要采取特别的措施以确保其质量和耐久性。以下是一些具体的养护措施：

### 高温环境下的养护措施

1. **冷却拌合用水**：通过使用低温水或加冰来降低混凝土拌合物的温度。可以采用深井水或向用水池中输送液氨，使拌合用水温度下降，从而降低混凝土温度。
2. **冷却粗骨料**：对混凝土原料中的粗骨料用冷水进行大量喷洒或冲洗，或向粗骨料拌合吹入冷空气来实现冷却。
3. **避免暴晒**：加强原材料的存放管理，严禁各种原材料被暴晒，并在混凝土拌合前向粗骨料堆中晒水，以促进蒸发冷却。
4. **缩短运输时间**：尽量缩短混凝土的运输时间，并采取隔热遮阳措施防止日晒。
5. **浇筑时间选择**：尽量避免在高气温时浇筑混凝土，选择在一天温度较低的时间内进行。
6. **洒水降温**：在浇筑前对模板、钢筋、即将浇筑地点和旧混凝土等洒水冷却，并采取遮挡阳光和防止通风等措施。
7. **养护管理**：混凝土浇筑后立即用循环冷却水洒水养护，并在初凝后用浸湿的土工布覆盖，避免暴晒，并保持潮湿状态至少7天。

### 低温环境下的养护措施

1. **保温材料**：在低温季节施工时，使用保温性能良好的材料如棉被、塑料薄膜等覆盖混凝土，利用混凝土本身水化反应产生的水化热达到保温的目的。
2. **加热拌合用水**：通过加热拌合用水来提高混凝土的入仓温度，确保混凝土在低温环境下能够正常水化。
3. **仓位保温**：做好混凝土仓位的保温棚搭设，使用帆布篷布和棉被类轻质量加厚保温材料，确保仓位内温度在5℃以上。
4. **混凝土拌合**：在低温环境下，混凝土拌合时应使用强制式搅拌设备，并适当延长拌合时间，保持混凝土的和易性和均匀性。
5. **温度监控**：对混凝土的入仓温度、出机口混凝土拌合物的温度进行测定，确保混凝土在达到临界受冻强度前不会冻结。
6. **拆模时间**：低温季节浇筑的混凝土，非承重模板应在仓位持续保温结束后方可拆除，承重模板的拆除时间不得早于规范规定或经成熟度计算确定的时间。
7. **混凝土表面覆盖及养护**：大体积混凝土浇筑完成收面后，应使用保温材料覆盖，并在持续保温结束、暖棚拆除后继续覆盖，确保混凝土养护时间不少于施工规范规定的养护时间。

通过这些措施，可以确保在高温或低温环境下混凝土的养护效果，提高其耐久性和整体质量。

行走机构为轮轨自行式，分为两种结构，一种为钢轨式结构，另一种为轮胎式结构。钢轨 式具有导向好，台车运行稳定性强的优点，缺点需要人工铺设轨道，而轮胎式运行方便，但导 向性差，运行易于偏向，方向不易调节。经实际实验运用，本次采用的是钢轨自行式行走机 构，行走轮采用LD300型，通过LDAC1M型三合一减速机驱动，该减速机与锥形转子电动 机、带齿圈的走轮组成集传动、减速、制动于一体的“三合一”运行机构，结构简单、轻小紧 凑、维护、保养也极为方便，它的级闭式传动齿轮可以更换，能得到不同的传动比，可满足用 户对行走速度的不同要求，很适合隧道内驱动行走，且操作配备了有线及无线遥控两种，可根 据实际需求使用。另一方面为避免轨行式铺轨不便的缺点，减轻人工劳动强度，本次轨道采用 钢轨为24kg/m型，较之隧道施工常用钢轨较小，便于实际隧道施工，且在此设计基础上设置 了电缆卷筒往复式走形，在行程两端装设行程限位装置，可在设定范围内往复行走，实现台车 自动往返行走或一般的长距离行走。