推土机175-13-21513涡轮组件

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推土机松土器具有破碎、 翻松功能的可换工作装置。分为挖掘机用松土器和推土机用松土器，挖掘机松土器也叫斗钩，推土机用松土器也叫尾钩，一般是单齿，也有二齿或三齿，挖掘切入力强。一个整体铸造的松土齿，上部有耳孔，分别与斗杆和铲斗缸相铰接，齿尖前端有硬合金堆焊的齿帽，当液压缸的活塞杆伸出时，推动齿尖强制插入并翻动土壤。用于开挖有裂纹的岩石，破碎冻土，也用来挖开沥青路面。适用于硬土、次坚石、风化石的粉碎、分裂，以便于用挖斗进行挖掘及装载作业。

润滑阀的作用
润滑阀是推土机液压系统重要的系统之一，其作用是把分散的润滑点集中由一个电动泵和阀来实现润滑。

推土机发动机故障排除方法
拆开排气歧管, 发现排气道有油。拆下喷油器, 将其送维修站在设备上进行检测 , 经检测发现喷油器针阀卡死无法工作 。由此分析, 排气道中的油是由于该缸喷油器不工作, 导致机油挥发在此处凝结、渗漏所致。

经安装检修后喷油器, 启动柴油机, 柴油机正常启动, 烟色正常, 大负荷工作时无黑烟, 整机性能恢复, 功率不足故障消除。

推土机转向离合器多为湿式多片离合器，是在摩擦片上烧结有铜基粉末冶金衬垫。它主要由外鼓、压盘、摩擦片、主动齿片、内鼓、活塞、大弹簧、小弹簧、螺栓等组成。当弹簧使压盘将内外齿片紧紧地压在内鼓上时，离合器便将动力传给终传动。

推土机是主要的土方建筑机械，因作业环境恶劣，故障的发生率也高，一旦发生故障就面临停机维修，不但影响工工程进度，还增加推土机本身的作业成本。

推土机履带磨损预防
由于推土机在运行过程中的运行主要以链条带动为主, 所以链条在实际运行时, 如果张紧度不适, 就会直接影响到推土机在运行过程中各个部件之间存在的压力和滑动状况, 如果磨损状况较为严重, 则很有可能导致链条脱轨等不良事件严重影响推土机的正常运行。所以在进行履带磨损预防时应当尽可能降低运行过程中履带的张紧度, 降低行走机构中各个部件的压力, 使推土机履带能够正常运行。
而如果推土机在运行过程中出现摩擦力尖利刺耳和磨损剧烈的状况, 应当引起高度重视, 尤其是在接受过害羞以后的链条以及轮轴, 由于其表面存在焊修的不平整, 就会导致部件之间接触面积减少, 进而提高磨损的力度, 如果不及时处理, 则有可能导致链接以及支重轮出现焊补层脱落, 影响焊接效果的同时, 降低推土机的安全运行寿命。
在这种状况下, 机手应该做好推土机的链条, 检查必要时加用润滑油, 这样能够有效减轻链条的摩擦状况, 同时链条在运行过程中, 如果出现噪声较大的状况, 应停止施工, 做好全面检查, 尤其在焊接后应当格外重视, 这样能够确保推土机履带磨损状况合理, 降低推土机故障的发生率。
推土机日常检修
驾驶者应当每日了解推土机的具体状况, 在作业前应当根据作业环境对履带的松紧度进行适当调整, 这是由于履带式推土机运行过程中十分关键的部件而在部分地段较为复杂的公路进行施工时, 需要履带处于正常工作状态, 如果履带运行时张紧度过紧就容易导致摩擦严重而影响发动机功能, 降低推土机的运行速度。而如果履带过于松弛, 又很容易导致推土机在高速运转时脱离中心位置, 出现不规则波动和机车蛇行的状况严重影响引导轮和支重轮的状况。而在进行履带调整时应当通过抽放张紧缸注油嘴的黄油来实现履带松紧度调节, 以推土机在运行前履带处于适宜的松紧度。
而推土机想要其正常运行, 引导轮位置的设置是一项十分关键的因素。如果引导轮位置出现偏差, 则会直接影响推土机的运行状况, 因此应当调节引导轮与履带架之间的联系如果间隙较小, 应当加入垫片, 而间隙较大, 可适当抽出垫片。
在进行水箱保养时, 应当选择适量冷却水, 温度不可过高, 由于井水和矿泉水等水分含盐度较高十分, 容易产生水垢, 所以在推土机进行冷却水选择时, 应当尽可能不选择这类水作为柴油机冷却水。通常情况下来说, 在进行柴油机冷却水选择时, 应当选择清洁河水、与水以及蒸馏水为主, 如果难以寻找可选择自来水, 但自来水如果水质过硬也不可选择, 所以在进行水箱保养时, 选择合适的冷却水是推土机正常运行的关键。而在开展作业前, 工作人员应当及时对水箱内水量进行补充, 如果需要长时间连续工作应当尽可能在300 h以内对冷却水进行一次更换, 以长期运行推土机的安全性和稳定性。
除此之外, 再进行水垢清洗时, 应当选择推土机的水垢清洗剂进行清除, 间隔时间控制在600 h即可, 必要时还可以将酸性清洗液和碱性水溶液进行结合使用, 通过化学中和反应来将水垢转化为易溶于水的盐水分排出, 并且还可以在其中加入适量的聚氧乙烯烷基烯丙基醚来增加对水垢的渗透性和分散性。
当驾驶者发现履带脱轨后应立即停车，根据脱轨程度和环境条件，采取必要的复位措施。切不可强行复位，否则会造成引导轮拐轴和后大轴弯曲变形及损坏前梁、终传动和后桥壳体等零部件。
1：轻微脱轨即没有脱出引导轮和驱动轮。若仅脱出托带轮，可用大锤把脱出的履带向里敲击几下，使履带复位于托带轮上。若轻微脱出支重轮，可将机车慢慢前后开动几下即可复位，但操作时应特别小心，好车下有人指挥，以免造成严重脱轨。
2：一般程序脱轨单边引导轮或驱动轮脱轨，应松开履带张紧调节螺母，从驱动轮后面抽出一根履带板销轴，使履带自由松驰，然后将脱落的履带恢复到正常位置，再装好履带板销轴。单边脱轨后，严禁强行前进或后退，否则会引起更严重的脱轨或损坏行走装置。
3：单边大脱轨单边支重轮、引导轮、驱动轮、托带轮全部脱轨，这时应先拧松履带张紧调节螺母，使履带松驰，再从驱动轮后面抽出1根履带板销轴、断开履带，用千斤顶顶起机车脱带的1侧，摆正支重轮下面的履带，再拆去千斤顶，连接好履带。
4：双边大脱轨双边履带全部脱落时，应先从脱轨较严重的一边开始，分别进行复位。复位方法与单边大脱轨处理方法相同。