东营到商丘长途大巴车全程高速

要习惯以油门来控制车速，控制油门的动作要柔顺。
谨记：制动是用来减速停车的，并非控制车速，
●忌心慌作好心理准备。不要紧张，紧张容易造成心慌，
该做的动作不敢做。该走时却不敢走。该停时又停不了，
●忌急躁驾车要胆大心细。
急躁不得，情绪急躁，容易顾此失彼。
造成操作失误，●忌快车“你快我快，你慢我慢，你停我停”，
能目测前车车速。并与之保持好安全距离才是真本领，才是安全的，
●忌D气驾车初期驾技不熟。常会“受气”，千万不能意气用事，
要有修养，意气用事就等于肇事，●忌贪时驾车兴致高是常理。
多年以来，我国对客运站的级别划分有一定的标准和规范，
目前执行的新标准是我国交通行业标准《汽车客运站级别划分
和建设要求JTIT200-2004>版本。随着经济的发展和客运形式的变化，
汽车客运站要在执行标准和规范的基础上，不断创新建设和服务模式，做到与时俱进。
现代需要现代客运站模式多样化。如今各种交通工具竞放异彩，
旅客成了运输业的，旅客出.门对交通工具有很大的选择性，
哪家好就选择谁，哪个方便就选择谁，中转换乘好是零换乘，
不出站，外出旅行要及时方便，小件快运要快捷安全,旅游能够自助、
线路任意选择。因此，现代汽车站要从方便旅客入手确定服务模式，
单一格式的发车模式已不适应现代经济的需求了。

汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变思想观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的思想意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综合运输通道上正面竞争，不与铁路争夺通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担社会客运，打造具有汽车客运车站特色的经营优势。
发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来满足旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做得到的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。

经常会晕车的人在旅游途中，不要总担心自己会晕车，而应通过与别人聊天、唱歌、做些小的方式分散自己的注意力。这样就能有效的预防晕车情况的出现了。Y视法学者特别提醒晕车的人群。在坐车的时候很好是与汽车行驶方向保持一致，同时在车辆行进过程中，千万不要为了打发时间而进行读书看报或看窗外一闪而过的东西，这样很容易导致你出现晕车的情况，很好的方法是在坐车的时候。