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由于电解液的匹配问题， 三元相对于锰酸锂更容易产气， 这也是造成三元电池安全性不如锰酸锂的一个原因。 但是三元材料的能量密度却比锰酸锂高很多。 所以 现在日本也好， 韩国也好， 成熟的动力产品都是以锰酸锂为主 ，混合三元一起使用 ，既了安全性， 又提升了能量密度 ，这也是今后动力发展的一个趋势。
电池回收技术，从方式上，一般有干法、湿法和生物法三种。从步骤上说，大体分为三个步骤：
步，前处理。包括电池失活(放电)处理、外壳的剥离、简单破碎以及筛分处理；
第二步，电极材料与集流体的分离，通常采用浸泡或者酸碱浸泡处理；
第三步，有价金属分离回收与利用，分离的方法有化学沉淀法，离子交换法、萃取法、以及电化学法等。
通常，动力电池衰减到70％～80％时就需要更换，这也就意味着其作为动力电池的使用寿命到期，否则不仅面临续驶里程的加速衰减，还有可能存在安全隐患。目前电池循环寿命远低于整车可行驶里程，有数据显示，整车可行驶里程可达100万公里，但电池循环寿命里程只能达到24万公里，这也是导致新能源二手车残值率不高的重要原因。
