重庆公路声屏障表面处理方式

常见的公路声屏障，中部采用（百叶窗式）吸隔声板，上部微弧形（百叶窗式）吸隔声板。吸隔声板面板和背板均采用镀锌钢板，吸声填料采用离心玻璃棉，吸隔声板表面均进行喷涂防腐处理。声屏障立柱采用H型钢立柱，公路声屏障立柱与基础用预埋地脚螺栓进行连接，吸隔声板与立柱的连接采用弹簧片进行弹性连接；隔声板、吸声板（隔声屏）固定在两边的立柱上。

大弧形声屏障可分为单侧直板式、双侧直板式、带折檐式（包括半圆弧形、半封闭式）、全封闭式。用于冷却塔、水泵、冷冻机、冲床等机械设备的噪声治理；用于公路、铁路、高架桥、轻轨的两侧等，阻隔交通噪声。
大弧形声屏障产品技术参数及规格：弧形声屏障材质：镀锌板铝板 弧度：按照图纸要求制作。我厂生产的弧形都是一次成型的。 成型厚度：80mm或者100mm 特点：吸声效果好，自重轻，使用时间可达到15年之久。 颜色：可以定制。

公路声屏障的常用规格：

屏体尺寸:500mm*2000mm,500mm*3000mm等可定制。

屏体单板镀锌板厚度：0.6mm,0.7mm,0.8mm,1.0mm,1.2mm等可定制。

屏体总厚度厚度:80mm,100mm等可定制。

立柱:H型钢100mm*100mm*6*8mm,125mm*125mm*7*10mm等可定制。

高度：3m,3.5m,4m,4.5m,5m,5.5m,6m等可定制。

声屏障材质：铝板声屏障、金属声屏障、彩钢声屏障、玻璃声屏障、pc板声屏障等。

颜色：深灰色、浅灰色、白色、绿色、蓝色等可定制。

表面处理：采用镀锌+喷塑 。

稳固方面：加增斜撑。

公路环境噪音严重，所以我国对公路的修建过程中纳入了修建声屏障的规定。同样，修建声屏障的时候也要有所依据，公路声屏障的基本规定作为其修建、维护过程中的准则，被设计和施工人员所熟悉。下面安麦斯详细说下：

1.新建公路在设计初期，要考虑沿线所需声屏障的形式和荷载，做到有备无患。

2.公路声屏障的结构设计应该满足方便安装、容易保养、便于维护等特点。

3.公路路声屏障的隔音吸音效果应该满足当地噪音治理要求。

4.公路声屏障的安装应该与当地环境景观相适合，应该与道路设施相衔接，不能影响公路辅助设施的正常运转。

5.当公路声屏障位于电力设施的附近时，应保持一定的安全距离，并且具有一定的防护措施。

6.由于公路声屏障的附属零件要暴露在自然环境下，所以要求其表面的防腐处理要满足防雨，防雾，防潮等特性。

7.公路声屏障要定期进行维护和保养，并对声屏障进行安全和隔音效果等检查。

公路，高速公路是应用声屏障比较多的地方，也是使用各类型声屏障比较多的地方。平时我们看到的直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障在公路上面是可以随时看到的。

微孔声屏障是以吸声材料为芯材，采用彩钢夹芯板声学构件组装成的吸、隔声屏障。

声屏障吸声型声学构件可加工成百页窗式、穿孔式、微穿孔式和百叶窗式等若干种吸、隔声型声学单元。

开槽孔的吸声彩钢复合板中、高频隔声性能较好，穿孔和百叶窗式的彩钢复合板声学构件对中、低频隔声性能较好。因此可根据噪声特点选用不同结构形式的声屏障。

微孔声屏障一般选的材料为镀锌板或者铝板。

微孔声屏障主要用于高速公路，二级公路，工厂，学校等降噪使用。

平面型声屏障在道路交通声屏障、城市轨道声屏障、高铁声屏障等声屏障工程中常用来作为吸声体构件中的面层，可以根据需要噪声频率特性，定制不同孔径的金属微穿孔吸声板。

平面型声屏障按吸声机理分为：

1、靠从表面至内部许多细小的敞开孔道使声波衰减的多孔材料，以吸收中高频声波为主，有纤维状聚集组织的各种有机或无机纤维及其制品以及多孔结构的开孔型泡沫塑料和膨胀珍珠岩制品。

2、靠共振作用吸音的柔性材料膜状材料，或板状材料和穿孔板(各种板状材料或金属板上打孔而制得，吸收中频)。以上材料复合使用，可扩大吸音范围，提高吸声系数。控制噪声。多孔材料除吸收空气声外，还能减弱固体声和空室气声所引起的振动。将多孔材料填入各种板状材料组成的复合结构内，可提高隔声能力并减轻结构重量。

直立型声屏障特点：

1、吸音。

2、耐候耐久：声音具有耐水、耐热、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低品质异常。

3、美观：可选择多种色彩进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

4、经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。

5、方便：与其他制品并行安装，易维修更新方便。

直立型声屏障用途： 用于铁路、公路、商务办公区、多功能厅、会议室、演播厅、大礼堂、音乐厅、影剧院。